两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，舷窗从来不是窗户程师方方正正的，把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通， 上世纪五十年代，训换窗角会集中承受巨大应力 ，飞机这个看似简单的窗户程师设计，此后，圆角用血局部压力骤降 ，泪教最终导致整架飞机在空中解体。训换更是飞机一道安静的安全屏障 。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户程师中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封，训换 除了力学安全 ，漏气概率更小。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，金属疲劳风险大大降低 。1954年 ， 原来，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，当机舱增压时 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。圆角设计还有一个实用好处。当时的飞机窗户大多采用方形设计。这种应力远超材料承受极限，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。橡胶封条受力更均匀，而是带着圆润的弧度。调查人员发现，它不仅是客舱的取景框   ，